Sorozatunk következő epizódjában ezúttal egy Debrecen belvárosához közeli, mégis régóta problémás közlekedési helyszínre hívjuk fel a figyelmet Molnár Jenő építészmérnök segítségével. A Kürtös és a Széchenyi utca kereszteződésében járunk, ahol bár az érintett útszakasz mindössze 200 méter hosszú, mégis jelentős autós, kerékpáros és közlekedésbiztonsági gondokat okoz – ráadásul nem új keletű jelenségről van szó.

Mint a szakember ismerteti, az úttest a kereszteződésnél még megfelelő, körülbelül 5,5 méteres burkolatszélességgel indul, ám néhány tíz méteren belül hirtelen beszűkül. A tényleges burkolt felület több ponton mindössze 3,6–3,7 méter széles, ami nemcsak a kényelmes, hanem a szabályos kétirányú közlekedést sem teszi lehetővé.

A problémát tovább súlyosbítja, hogy az önkormányzat részéről gyakran hivatkozott padka gyakorlatilag használhatatlan. A burkolat és a padka között több helyen 10–15 centiméteres szintkülönbség található, ami a mai járművek számára már tengelytörőnek számít, futómű- és kerékkárosodást is okozhat. Ráadásul a padka nem számít bele az érvényes műszaki előírások szerinti burkolatszélességbe.

A hatályos magyar szabvány szerint belterületi úton, kétirányú személygépkocsi-forgalom esetén legalább 4,75 méteres burkolatszélesség szükséges. Amennyiben tehergépjárművek is közlekednek – márpedig a hulladékszállító járművek megjelenése miatt ez hetente legalább egyszer biztosan megtörténik –, az előírt minimum 5 méter. A Kürtös utcán egyik feltétel sem teljesül.

Pedig az utca forgalma messze nem elhanyagolható. Ezen az útvonalon közelíthetők meg társasházak, szolgáltatóegységek – köztük egy népszerű fitneszklub –, valamint a helyi buszok végállomása is. A környéken sokan parkolnak, majd busszal folytatják útjukat, vagyis a Park and Ride jellegű használat már most is jelen van.

A gondozatlan növényzet is rontja a helyzetet – sorolja tovább a problémákat Molnár Jenő: a benyúló faágak miatt sem az autósok, sem a kerékpárosok nem tudják biztonságosan használni az út szélét. A biciklisek kénytelenek beljebb húzódni, ami az eleve szűk úttesten további konfliktushelyzeteket teremt. Két személyautó – különösen a mai, tükörrel együtt gyakran 2 méternél szélesebb járművek – gyakorlatilag nem fér el egymás mellett.

Érdekesség, hogy a problémás szakasz egyik végétől néhány méterre már szabványos, megfelelően kialakított útpálya kezdődik, ahol az 5,5 méteres burkolatszélesség is adott. Éppen ezért nehezen érthető, miért maradt ki ez a mintegy 200 méteres rész az elmúlt húsz év fejlesztéseiből, miközben a környék társasházai és forgalma már régóta adottak.

A szakember szerint nem az út egyirányúsítása lenne a megoldás, hanem a burkolat tényleges kiszélesítése és a padkák, növényzet, parkolási rend rendezése. Ellenkező esetben a város nemcsak közlekedésbiztonsági kockázatot vállal, hanem akár kártérítési felelősséggel is számolhat a rossz útállapot miatt keletkező járműkárok esetén.

A helyszínen készült mérések és felvételek egyértelműen azt mutatják: a Kürtös utca ezen szakasza alkalmatlan a normális, kétirányú közlekedésre. A lakók ezért arra kérik az illetékes önkormányzati képviselőket és az út kezelőjét, hogy a kevésbé indokolt, nagy felületű aszfaltozások mellett erre az elhanyagolt, mégis fontos belvárosi útra is fordítsanak figyelmet, időt és forrást.

Kapcsolódó:

Szakértő a Segner térről: komoly műszaki hibák, elöregedett szerkezetek és jelentős többletköltségek nehezítik a homlokzatfelújítást

Fél házzal pang a Sas utcai mélygarázs Debrecenben – szakember mutatta meg nekünk, melyek a legfőbb hiányosságok

az eredeti hír itt elérhető